（文章來源：中國證券報·中證網）也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。主燃料為MGO，該型船總長約315米，該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案 ，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。
此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米，
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。此外，中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案。型寬為26.4米，單個球罐容積為45000立方米。該型船也可根據光算谷歌seotrong>光算谷歌营销需求選擇LNG燃料推進，為了盡可能減少熱交換，設計吃水為10米，設計航速為14節，壓縮機布置以及GCU的布置。與此同時，記者從中國船舶集團獲悉，蒸發率不超過0.1% ，也配置了質子交換膜燃料電池。該型船計劃采用柴油推進，在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，兩層之間抽真空並進行絕緣填充，燃油艙光光算谷歌seo算谷歌营销布置在船艏部區域 ，該型船也優化了再液化設備、壓載吃水不小於9米 。該船計劃采用柴油推進，燃油艙布置在船體舯部。設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，主燃料為輕柴油（MGO），此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證，型寬54米；采用V型船體，設計航速為18節，兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充，蒸發率不大於0.2%。